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沙坪坝借“渝新欧”打造开放原点

2018-07-14 21:22 作者:网络 来源:网络 浏览数:

沙坪坝借“渝新欧”打造开放原点

  近日,重庆西部物流园铁路集装箱中心站,中欧班列“渝新欧”的集装箱整齐堆放。记者

  张锦辉 摄

  沙坪坝团结村,有个面积不大、不太抢眼的地标所在:数字“0”状的雕塑,中间衔着一个地球仪;地球仪上,刻画着一条清晰的铁路线。

  这就是“渝新欧”零地标广场。

  6年前,首趟中欧班列——“渝新欧”从这里出发,经兰州,到阿拉山口出境,横跨欧亚大陆,直达德国杜伊斯堡。此举,改变了中国传统的、以东部沿海城市为重点的外贸格局。

  重庆机务段重庆西运用车间电力机车司机江彤,在这里启动了第一辆“渝新欧”列车。6年来,他重复着惯常的工作。他说:“第一次驾驶‘渝新欧’列车时,非常兴奋、激动。”

  每天都有班列出发

  寸头打扮的江彤,十分干练。7月31日晚,他驾驶着今年第343趟“渝新欧”列车,向德国杜伊斯堡进发。

  “很多人以为我会一路开到德国,事实上做不到。”江彤说,“渝新欧”全程11179公里,途经6个国家。从重庆到杜伊斯堡,一路下来要更换数十个司机。他的任务是,将“渝新欧”列车从重庆开到四川达州。“从重庆到达州,‘渝新欧’列车比一般货运列车要快两小时。”

  谈起“渝新欧”这些年的变化,江彤如数家珍。6年前,第一次驾驶“渝新欧”列车从重庆出发时,“现场人很多。很多人拿着相机朝我这边拍照,弄得我蛮紧张的。”如今的“渝新欧”要“清静”许多,除了必要的工作人员,几乎看不到其他人。

  此外,出行频率也不同。“每次出行前,单位都会用短信告知我具体任务。”当年,江彤要隔很久,才能收到一条驾驶“渝新欧”列车的短信。

  渐渐地,江彤驾驶“渝新欧”的机会更多了,“去年一年,我几乎所有的出行任务,都来自‘渝新欧’。”

  2011年,“渝新欧”班列开行17班;2016年,“渝新欧”班列开行432班;今年上半年,“渝新欧”班列便开行310班,同比增长90%。“天天有‘渝新欧’班列从重庆出发。”是江彤感受到的最大变化。

  多领域实现突破

  “渝新欧”列车运行走向常态化的过程,是“一带一路”倡议不断深化的过程。

  “渝新欧”与“古丝绸之路”路线相似,是重庆践行“一带一路”倡议最直接的载体。2016年1月4日,习近平总书记视察重庆时,特别听取了“渝新欧”的运行情况汇报。得知“渝新欧”班列运营情况良好,习近平总书记很高兴,他要求重庆完善各个开放平台,建设内陆国际物流枢纽和口岸高地,建设内陆开放高地。

  不忘嘱托,砥砺奋进——

  2016年5月,海关总署正式批准重庆成为国内首个中欧班列运邮试点城市。

  2016年6月,重庆咖啡交易中心成立。不产咖啡的重庆,借助“渝新欧”打造国内最大的咖啡交易平台。截至目前,该中心累计实现咖啡交易额超过50亿元。

  2016年10月,“渝新欧”搭载的邮件送达德国法兰克福邮件处理中心,开创了中欧国际铁路货运班列全程运输国际邮包的先河。

  此外,以中新合作为契机,欧洲—重庆—新加坡的铁空联运也于去年成功试行。这一尝试,使得欧洲货物可以从“渝新欧”运到重庆,再通过空运中转到曼谷、吉隆坡、大阪等亚洲城市……

  再接再厉,不断进取——

  2016年11月,第一批来自欧洲的药品,通过“渝新欧”运至重庆医药现代物流综合基地,标志着“渝新欧”班列在运输种类上实现了新的重大突破。目前,重庆设立“药品口岸”也正在申报之中。

  “渝新欧”线路不断加密:2017年4月,“渝新欧”正式开通了重庆至匈牙利的线路,“重庆—伊斯坦布尔”“重庆—米兰”的“渝新欧”延伸线也正紧锣密鼓地谋划着。

  团结村:开放新原点

  “渝新欧”以团结村为起点,打通了一条中国内陆西向开放的通道。随着“一带一路”倡议和重庆内陆开放不断走向纵深,团结村的使命也悄然改变。

  2017年5月12日,一列挂有26节车厢,装载成品纸与力帆摩托的货运班列,从团结村出发。经过48小时跋涉,班列顺利抵达广西北部湾,并从此下海,运至东南亚。

  这趟货运班列所运行的线路名为“渝桂新”,是“渝新欧”的延伸线——以团结村为原点,重庆将“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”有机衔接了起来,形成了一条连接东南亚、经广西至重庆到欧洲的亚欧海陆通道。

  2017年3月底,一批单价超过400万元的宾利车通过“渝新欧”,运抵团结村中心站,进入重庆整车进口口岸。

 

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